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台裔楊安澤選美國總統 獲民主黨初選辯論門票
投入明年美國總統大選的台灣移民第二代楊安澤,近來知名度扶搖直上,並形成一群「楊粉」。他的募款進度因此大幅加快,使他料在參選人爆炸的民主黨取得首場黨內辯論參加資格。
美國國家廣播公司新聞網(NBC News)報導,44歲的楊安澤(Andrew Yang)原是從律師轉行的創業家,他現在將創新構想投入政治,提議發放無條件收入對抗自動化衝擊、幫助生存困難的購物中心,及建立「數位社會信用」貨幣體系。
紐約出生、現居紐約並以紐約為競選總部的楊安澤,早在2017年底便宣布角逐民主黨總統候選人提名,但他也知道目前美國大多地方的民眾仍不認識他。不過他對選情樂觀,也有理由相信情況正在改變。
楊安澤接受NBC新聞網訪問時說:「我有必要早點宣布參選,好向美國民眾介紹我自己。…儘管如此,大多數美國人仍從沒聽過楊安澤,…但我們對於競選的進展感到非常興奮,並100%認為我們將能代表參選,並在明年勝選入主白宮。」
楊安澤最近上了喜劇演員喬羅根(Joe Rogan)的網路直播節目和另個廣播節目「早餐俱樂部」(The Breakfast Club),分別吸引數百萬收看和收聽次數。他說,這些宣傳活動「非常快速向大量美國人介紹我」。
這些訪問幫助楊安澤在Reddit和4chan這類網站的知名度躥升,也讓他的推特追隨人數短短數週內暴增數萬人。楊安澤還成為網路熱門話題,他的支持者自稱是「楊幫」(Yang Gang)。
這些新的支持勢力大大加快楊安澤的募款進度,他的競選團隊上週宣布,他已達到有資格參加6月首場黨內初選辯論的重要門檻,也就是獲得6萬5000筆個人捐款,且至少在20州最少都有200筆捐款。
楊安澤去年出版「對普通人的戰爭」(The War on Normal People,暫譯)一書,他的競選主軸環繞提供民眾一種無條件基本收入,他稱為「自由紅利」(Freedom Dividend),讓18歲以上所有美國公民每月都能拿到政府發放的1000美元(約新台幣3萬800元)。
楊安澤之所以主張這項政策,因為他相信自動化和人工智慧(AI)勢必將消滅數百萬份工作,例如卡車駕駛。他說,試圖對這種情況做點事,並不會令他顯得激進,反而顯示他是一個「相當平常的人」。
楊安澤表示:「我有太太和2個孩子,我參選總統是為了解決這個時代的問題。我們有越來越沉重的感覺,我們的政府遠遠落後趨勢,我試圖帶領我們追上。和感覺上大多數人只是透過遠觀對我抱持的看法相比,我明顯更是一名普通的美國人。」
依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人,至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理,台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動,拒絕國定假日出勤,如今屆滿一周年,台鐵卻仍未提出改善誠意,工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示,勞基法修法後,放寬輪班間隔至8小時,等於讓血汗班表合法化,唯有「補足人力」才能解決。
工會理事長王傑指出,勞基法修法後,「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局,「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看,將造成員工晚上10點下班後,隔天一早7點又要上班,扣除通勤時間,實際休息時間根本不滿8小時,對通勤員工相當不合理,」若員工不回家在外地休息,卻只能領2小時共176元的外站津貼,「這是以民國60年基本時薪訂出的水準,至少應比照現行工資計算。」
除了休息時數不足,近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法,也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假,工會投訴勞檢後,台鐵局不但沒改善,還打算改成請1天夜班扣1.5天假」,但其他國營企業如台電、中油或科技業等,都是請1天假以8小時計算,只有台鐵是扣1.5天。工會主張,日、夜班請假應都只能扣1天假,雖然目前尚未定案,但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。
「最核心的結構問題還是人力不足!」工會秘書蕭農瑀認為,目前台鐵總人力約有1萬3千人,但民國60年時有2萬3千名員工,幾十年來台鐵不斷增加區間車班次,加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等,台鐵運量其實是逐年增加的,「人力至少要回到民國60年的水準,也就是要再增加1萬人才夠。」
台鐵表示,「為補足人力,行政院已核定台鐵3年內增額2818人,今年預估招募1907人。」但王傑仍認為,扣除大量退休潮,還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口,「例如花蓮強震後各地湧現退票潮,台北站卻只開3個窗口處理,根本無力因應大量人潮。」
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