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 不堪健保砍價 百憂解4月退出台灣


記者戴淑芳/台北報導
不堪健保砍藥價,今年  4月  1日起將調整為  1顆  1.96元,  40年憂鬱症老藥「百憂解」昨天宣布,將於  4月退出台灣市場。健保署表示依法調整藥價,且目前有同成分藥可取代,惟若藥廠因調整出現不敷成本情形,可申請至少保有新台幣  2元的下限價格。
裕利藥廠  13日發函各醫療院所指出,「百憂解錠  20毫克」受健保藥價每年調降,加上近年原物料及運輸成本上漲影響,精算後已經不敷成本,將於  4月  1日起停止供貨,退出台灣市場。惟為了確保醫院與患者用藥權益,  3月  29日以前收到的訂單將會足量供應。
健保署統計,「百憂解」是由禮來藥廠生產的憂鬱症的老藥,在國際間上市長達  40年,我國自  84年  3月健保開辦時就納入給付,當時每顆價格為  49元。
二代健保上路後,健保署依法開始試辦「藥品費用支出目標制」(  DET),每年依據藥價市場調查結果,針對藥品交易價格進行藥價調整;去年百憂解同成分藥品的健保價格為  2.08元,將於今年  4月  1日起將依法調整為  1.96元。
根據統計,目前國內共有  14家藥廠生產百憂解的同成分學名藥,  106年健保申報金額約  3325萬元,其中百憂解約占  24%、近  800萬元,使用人數約  1萬  5000人。即使原廠藥退出台灣市場,目前尚有其他與百憂解同成分、同劑型之藥品可供醫師處方。
健保署表示,為使藥品合理使用,將持續精進雲端查詢系統及門診重複用藥費用管理方案,已鎖定  60類單價高、用量多的藥品進行管控,一方面可避免民眾因重複用藥及藥品交互作用而有潛在健康風險,另一方面則讓健保資源更有效運用。
不過,健保署也表示,廠商若因藥價調整出現不敷成本情形,可申請至少保有  2元的下限價格。健保署也願意與藥界溝通,並在確保障民眾用藥權益之前提下,積極檢討  DET之計算公式,讓藥界有合理的生存空間。
藥師公會全聯會發言人張文靜表示,目前台灣雖有藥廠生產同成分的學名藥,但原廠是錠劑、台廠僅提供膠囊,提醒用藥患者應儘速回診請醫師調整處方,並請醫護人員、藥事人員給藥時多一些衛教,避免患者因心理因素影響用藥成效。
藥師公會全國聯合會執行長沈采穎也表示,一般來說,國際藥品過了專利期後,原廠藥跟學名藥的市占率會變為  3:7;但台灣民眾仍多選擇原廠藥,因此,原廠藥市占率高,學名藥市占率要約  20年後才會變高。
不過,除了百憂解外,近年已有不少原廠藥,因健保砍價太低陸續退出台灣市場,包括用來治療  ?疹病毒口服劑型藥物  ZOVIRAX。沈采穎建議,醫療院所應該要都能開立所有健保給付之藥品,而非只開立自身醫院才有的藥物,造成處方或劑量不同,民眾得跑不同家醫院,才能領到合適藥。















 紐約電單車禁上路 維權團體提5要求助外賣郎


紐約市長白思豪4月初宣布,將由市交通局(DOT)針對助力自行車(pedal-assist bicycles)的合法性進行界定,似乎為依賴電單車送餐的外賣郎開了一道門。但多個維權組織30日在市政廳前集會表示,目前大多數外賣郎使用的電單車,並不屬於白思豪提出的助力自行車範圍內,呼籲紐約市能在正式法規出台前,修訂當前執法行動規則、並建立相關電單車改裝規則、為改裝者提供經濟補助等,保護外賣從業者的權益。

4月30日,維權團體「自行車公共項目」(Biking Public Project)、亞美聯盟(Asian American Federation)、「交通替代」(Transportation Alternatives)及「造路紐約」(Make the Road New York)聚集市政廳前集會。「自行車公共項目」負責人Helen Ho表示,雖然白思豪近日宣布計畫讓時速20哩以下的助力自行車合法上路,但目前大部分外賣從業者使用的仍是未被包括在內的電單車,無法合法上路。

「自行車公共項目」連同其他組織呼籲市府在出台正式法規前,能做出以下五點保護電單車騎行者的合法權益:修訂當前執法行動規則,在市長推出電單車合法性法規前,暫停對電單車騎行者的執法行為;建立相關電單車改裝規則,讓大多數外賣郎使用的電單車都能改裝成合法電單車;為電單車改裝提供項目經費;對公眾、外賣郎及執法人員普及電單車規則改變措施;收集並公開涉及電單車的交通事故數據。

亞美聯盟移民和政策副主任譚珊珊(Persephone Tan)表示,大部分電單車騎行者都是亞裔或西語裔等移民,紐約市作為庇護城,應該保護這一群體。

曼哈頓第一選區市議員陳倩雯及布碌崙第38選區市議員萬齊家(Carlos Menchaca)也到場支持。陳倩雯表示,華埠許多華裔年長者靠外賣服務維持一家人生計。他們每天要騎行30多條街,去送一單外賣。紐約市嚴打電單車的政策,使得這些外賣郎工作在巨大壓力下,僅僅因為做自己的工作就被警察抓。她呼籲紐約市確保道路安全的同時,也能保護外賣郎權益,讓他們不必工作在恐慌中。

萬齊家指出,大多數電單車騎行者是移民,紐約市應該通過公平、一致的政策,確保電單車騎行者安全合法地居住、生活在紐約。









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