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 法拉盛單車道「弊大於利」 社區反對


作為紐約市府「零死亡願景」(Vision Zero)計畫的一部分,單車與綠色道路計畫(Bicycle and Greenway Program)有意在法拉盛及其周邊建更多單車道,市交通局(DOT)日前到法拉盛徵詢意見,遭到大批皇后區第七社區委員會成員、商家和社區民眾的反對,稱這不符合社區的交通需求,嚴重影響商家做生意,一旦發生意外事故也難釐清責任。

市交通局單車與綠色道路計畫主任Michael Pedron表示,要在包括法拉盛博生大道(Parsons Blvd.)、友聯街(Union St.)、林登坊(Linden Pl.)、三福大道(Sanford Ave.)和櫻桃大道(Cherry Ave.)夾43大道民宅路段、59大道和60大道夾凱辛納大道(Kissena Blvd.)、威利點大道(Willets Point Blvd.)等路段,規畫新的單車道。

市交通局於紐約市五區設置的單車道分為共用單車道(share bike lane)、專用單車道(dedicated bike lane)和受保護單車道(secure bike lane)三種,法拉盛未來將採用的是共用單車道和專用單車道。

因一些單車道將經過法拉盛市中心,第七社委會委員Kim Ohanian和Kim Cody表示,在人車爭道、路況已過度擁擠的法拉盛設立單車道,只會造成更多車禍及增加傷亡人數;威利點大道和林登坊等路段皆屬大貨車往返頻繁之地,他們對市交通局是否能保障單車騎士的安全持質疑態度。

第七社委會委員、法拉盛發展中心負責人傅鶴鳴13日說,法拉盛增設單車道「弊大於利」,數年前三福大道交緬街路段也曾設置單車道,但因無人使用與停車問題被移除;而增設單車道也將提高單車與汽車發生擦撞的機率,但目前責任畫分不明,恐導致更多糾紛,「難道汽車保險公司未來也將負責賠償單車騎士嗎?」

法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧表示,他理解市府設立單車道旨在鼓勵民眾搭乘大眾交通工具,以打造綠化環境和提升民眾健康,「但共用單車道將導致已經低速的市中心交通更加打結,嚴重影響在地商家生意」。

余鈿崧解釋,消費者多駕車到法拉盛購物,而市中心的人行道長期處於施工狀態,一旦增設單車道將讓路況變得更糟,趕走人潮,「市交通局應全面且完整地研究法拉盛的交通地圖,在社區設立單車道的計畫要三思」。

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 花蓮震後重建 內政部三管齊下


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為讓遭花蓮強震摧毀的家園能以最快速度重建,內政部長葉俊榮12日召開記者會公布3大具體作為,包括租金補貼每戶最高1萬6000元、建立重建輔導團提供法令等諮詢服務,以及協助災區受損建築物耐震安全評估,或補助申請「結構安全性能評估」,盼「三管齊下」以最短時間協助災區重建家園。

葉俊榮說明,在租屋補貼部分,災民房屋若因地震而毀損,每戶依人口計算最高可補助1萬6千元,若受災戶簽定租賃契約,可獲補助公證費3千元,民眾可向花蓮縣府建設處都市計畫科提出申請。

此外,為減輕受災戶短期租屋負擔,內政部將結合花蓮在地90家房仲業者,提供受災戶免費租屋媒合;依住宅法規定,提供房屋出租的愛心房東,可享減免租金收入所得稅、房屋稅與地價稅,愛心房東租屋資訊可至「花蓮縣仲介業公會網站」花蓮震災租屋諮詢服務專區查詢。

重建輔導部分,葉俊榮指出,內政部今年目標將推動500件重建計畫,已編列2.1億元補助民眾辦理「結構安全性能評估」及「擬定重建計畫」,「內政部將優先協助花蓮縣成立重建輔導團,提供危險及老舊建築物重建法令、技術諮詢及融資管道等服務,加速重建作業。」若是經濟負擔能力較差者,內政部也正研議提供營建融資的利息補貼,減輕負擔。

葉俊榮補充,對於無法取得全體所有權人同意重建的案件,則可改依都市更新條例規定,由政府劃定為更新地區,只要取得過半所有權人的同意,即可啟動都市更新,並得採簡化程序加速推動重建。

在花蓮震災受損建築物緊急評估方面,花蓮縣政府已會同建築師公會、土木及結構技師公會組成服務團隊,截至11日中午已受理170件民眾通報,完成評估148件,其中9件張貼紅色危險標誌、6件張貼黃色危險標誌,其餘133件僅是外觀輕微破壞,沒有安全疑慮。

內政部表示,雖然評估結果大多數建築物結構都沒有受損,但若居民仍有疑慮,可依《都市危險及老舊建築物加速重建條例》申請「結構安全性能評估」的補助,初步評估每件補助6千至8千元、詳細評估每件最高可補助40萬元,後續重建計畫之擬定則每件補助5萬5千元。









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