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 黃智賢：台灣此刻，是靠大陸奶水存活


政治中心／綜合報導

經常針對兩岸議題發表看法的資深媒體人黃智賢，今（19日）上午在臉書撰文指出，「2020最大議題，仍然是兩岸」。另外，她也針對前行政院長賴清德宣布參選2020年總統，發表看法。

黃智賢表示，「從民調和立委補選的結果看，只有賴清德，可以有一搏的實力。」她也指出，2018年台北市長選舉白藍綠「三腳督」的狀況，柯文哲加上民進黨，盤勢超過丁守中。黃智賢說，現在各種民調，柯文哲加上民進黨，已經遠超過國民黨。「如果最後（指2020），國民黨要面對的，仍然是三人競賽，那誰才有機會壓制對手，取得勝利？」

▲黃智賢（圖／翻攝自臉書）

「2020最大議題，仍然是兩岸」，黃智賢說，國民黨的路線，還是一中各表。基本上，就是以中華民國對抗民進黨的台獨路線。以可以跟北京和平相處做最大的號召。國民黨的潛台詞就是「只要和平，不要統一」。

黃智賢指出，站在總統的高度，如果國民黨要拿「中華民國」，對抗民進黨的「以中華民國掩護台灣共和國」，那麼可以不清楚，大聲地闡述中華民國究竟是什麼？究竟中華民國是不是中國？中華民國要不要統一？還是要永久維持現在兩岸分治的現狀？要怎麼回應習近平的一國兩制台灣方案？更何況，柯文哲搖著「兩岸一家親」的大旗，對泛藍和中間選民的吸引力，已經一再證明。

黃智賢說，如果國民黨面對一國兩制，跟民進黨一樣百分百抗拒，甚至面對兩岸是不是一國，都只能閃爍其詞，「那，是要用什麼號召人民，把票投給你？」黃智賢直言，不要說，未來，台灣的前途是在大陸了，「台灣此刻，根本是靠大陸的奶水存活。」國民黨不斷堅持莫名其妙的「維持現狀」，和自圓其說的「一中各表」。是要怎樣讓台灣可以真正打通任督二脈，跟大陸的14億人口連結呢？

黃智賢直言，如果對中華民國這四個字所代表的國家，沒有真正堅定的立場，是憑什麼可以讓人民相信，國民黨跟柯文哲和民進黨，有確切的不同？「沒有真正的融合與統一，台灣的病症，不會有解。再來兩三回總統大選，台灣，還會剩下什麼？」

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 牌照費2000、禁為多家工作…重拳監管共享車 挨轟


紐約市議會電召車委員會(Committee on For-Hire Vehicles)30日召開公聽會，就該委員會主席狄亞茲(Ruben Diaz Sr.)等市議員提出的多項限制優步(Uber)、Lyft等共享乘車業司機的提案聽取公眾意見。其中提高共享車每年牌照費用、禁止司機為多家公司工作等內容，遭到共享車司機的強烈反對，連市計程車及禮車管理局(TLC)也對相關內容表示擔憂。

狄亞茲表示，計程車和共享車領域近年出現翻天覆地的變化，共享乘車程式給市民帶來方便，但該行業的快速成長也帶來一些經濟和環境問題，對傳統計程車行業衝擊很大。狄亞茲說，許多計程車司機認為，共享乘車程式具有不公平的競爭優勢，發展迅速，而計程車牌照價值迅速下降，司機因此陷入財務困境，甚至導致自殺。因此有必要對共享車的准入門檻進行限制。

本次公聽會聽取七個有關共享車行業監管的提案，其中爭議最大的是狄亞茲的第838號提案，最具爭議的內容包括將共享車的牌照費，提高至每年2000元，這比計程車司機目前每三年繳交252元的牌照費高得多。此外還禁止這些司機為多家公司工作，也就是說，優步司機不能用Lyft程式接客。而如果共享車司機被公司開除，需要重新交2000元申請牌照。

在公聽會上作證的TLC局長喬西(Meera Joshi)表示，共享乘車領域迅猛發展，需要監管，但要落實提案中的監管要求，在操作層面上有很多顧慮。例如，大幅提高每年的牌照費用會增加司機的財務負擔，因為司機已經負擔服務成本、車輛費用、維護、商業保險、油氣費等。而要求司機只為一家公司服務，會讓財務狀況雪上加霜。喬西認為，這兩項內容對共享車的司機來說是致命的，要求委員會重新考慮這兩項內容帶來的負面影響。市長辦公室晚些時候反對相關牌照費用漲價，和司機不得為多家公司工作，表示市長一直致力於控制發放TLC牌照數量，來保證行業的健康。狄亞茲則表示願意讓步，從提案中去掉年費2000元的內容，未來將和司機團體加強溝通，現在只是對話開始的第一階段。









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